Сегодня, как собственно, и в позапрошлом веке, авиационный керосин широко применяется как топливо в авиационной промышленности. Именно для этой отрасли продажа керосина осуществляется особо крупными партиями. Качественный ТС1 (одна из пяти марок керосина), используемый в авиации, несомненно должен отлично испаряться, иметь высокую термоокислительную стабильность и удельную теплоту сгорания, обладать хорошей прокачиваемостью и не должен кристаллизоваться при низких температурах (начало кристаллизации у этой марки керосина наступает при -60°С). Кроме того, авиационный керосин должен иметь стойкость к образованию отложений и быть антистатичным. Эти эксплуатационные характеристики обеспечивают полное сгорание топлива и гарантируют его мягкую подачу в камеру сгорания, тем самым определяя дальность полета авиационной техники и гарантируя безопасность.

   Продажа ТС1 осуществляется не только в качестве топлива для авиации, но и как углеводородное топливо в ракетной промышленности. Им заправляют реактивные двигатели, а также двигатели пропеллерного типа. В топливной системе дозвуковых самолетов он используется как хладагент, которым промазывают подвижные детали. Авиационный керосин обеспечивает наименьший износ подвижным и трущимся деталям двигателя и всей системы самолета в целом.

   Для соответствия топлива основным экологическим нормам, которые позволяют использовать его вблизи человека, очень важно, чтобы в авиационном керосине содержалось небольшое количество меркаптановой или общей серы. Это достигается посредством гидроочистки или окислительной демеркаптанизации вещества. В авиационном керосине марки ТС1 высшего сорта содержание серы не должно превышать 0,2%, в том числе меркаптановой — не более 0,003%. В первосортном топливе эти показатели соответственно должны составлять не более 0,25% и 0,005%.