Солярка, дизельное топливо… Эта субстанция настолько привычна владельцам автомобилей, оснащенных двигателем конструкции знаменитого (и загадочно исчезнувшего) инженера, что давно стала чем-то привычным, частью жизни. А какие этапы проходит нефть, прежде чем превратиться в знакомую нам солярку?                                              

Не будем рассматривать процессы геологической разведки, бурения, добычи - а рассмотрим процесс превращения черной крови планеты в маслянистое и довольно приятно пахнущее вещество с момента поступления ее на нефтеперерабатывающий завод (с которого уже закупается оптом дизельное топливо многочисленными частными АЗС).

Итак, первый этап - хорошо знакомая нам по урокам химии и фильму «Самогонщики» процедура прямой перегонки. Нефть нагревается в закрытом сосуде (размеры сосуда представьте сами, учитывая промышленные объемы производства). Различные фракции нефти кипят при различной температуре - именно так и выделяют интересующую нас дизельную фракцию.

Второй этап - так называемый «крекинг», - служит для изменения состава и структуры углеводородов фракции. На этом этапе довольно крупные молекулы полученного мазута, расщепляются на более легкие вещества. Есть несколько видов крекинга - каталитический, термический и гидрокрекинг; они отличаются использованием веществ-катализаторов, высоких температур и водорода соответственно. Излишки серы удаляют из полученного полуфабриката с помощью гидроочистки.

Затем наступает второй этап переработки - наиболее трудоемкий и дорогостоящий. Заключительный процесс - компаундирование - определяет свойства и качество дизельного топлива (летнее или зимнее - в частности). На этом этапе состав дизтоплива формируется при помощи присадок. Кроме того, «зимнее» ДТ формируется при использовании более «легких» углеводородов. Таким образом, литр солярки состоит не только из производных нефти, но и из изрядной дозы химического «коктейля».

Технология производства дизтоплива не слишком уж и сложна, как видим… Однако ушлые владельцы мелких нефтеперерабатывающих заводов, в целях получения большей прибыли, зачастую нарушают технологический процесс на последнем этапе производства. Стоимость дизельного топлива при этом снижается, но заливать его в бак попросту опасно. Если вы задались целью сэкономить на топливе - вспомните поговорку: «скупой платит дважды».